柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化？柴油结(jié)腊加(jiā)热(rè)后结腊不化是因为加热(rè)温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度(dù)，再(zài)加热(rè)即(jí)可的。关于柴油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不化以(yǐ)及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴(chái)油结蜡后能(néng)消融么，柴(chái)油(yóu)车(chē)结腊怎样办等问题，农商网将为你(nǐ)收拾以(yǐ)下(xià)的日子(zi)常识：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着(zhe),一般的火(huǒ)柴(chái)和打(dǎ)火机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采用紧缩发(fā)生的热(rè)量(liàng)即(jí)可(kě)到(dào)达(dá)燃点,而(ér)汽(qì)油机在一般紧(jǐn)缩比(bǐ)下难到达(dá)其燃(rán)点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳电火花(huā)(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不(bù)化是因(yīn)为加(jiā)热(rè)温度没有到(dào)达(dá)能让其溶解的温(wēn)度，再(zài)加热即可(kě)。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运(yùn)用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石(shí)油焦化(huà)等(děng)进程出产的柴油馏分分配(pèi)而成，也(yě)可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油机热效率高，燃(rán)油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会(huì)逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在(zài)温度到达(dá)浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过其菱角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把低熔点的(de)油品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据(jù)温(wēn)度(dù)加对应(yīng)标(biāo)号(hào)柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号，选(xuǎn)用不(bù)同标号的柴油(yóu)应首要依据(jù)运用时(shí)的气(qì)温决议。

　　选用柴油的(de)标号(hào)假如不适(shì)合运用温(wēn)度区(qū)间，发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机(jī)的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确(què)定，冬天更(gèng)简单结蜡(là)，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝(níng)剂(jì)。

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　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴(chái)油

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