日(rì)前(qián)，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人(rén)士(shì)言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特(tè)官方(fāng)客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口(bù)在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财(cái)报(bào)电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中国(guó)的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国(guó)汽(qì)车(chē)市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对(duì)在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑(huá)的同时(shí)，福(fú)特(tè)在中国市场面临的(de)电动化转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于(yú)开(kāi)发(fā)和制(zhì)造(zào)电动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在(zài)今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对(d兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口uì)组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日(rì)召(zhào)开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他(tā)对(duì)福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义(yì)。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福(fú)特(tè)全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南美等(děng)地区(qū)全(quán)年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在努力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的(de)阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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