5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会耐克品牌和乔丹品牌是什么关系(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新(xīn)耐克品牌和乔丹品牌是什么关系能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与利(lì)益相(xiāng)关者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续航和(hé)充电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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