暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前临沂是几线城市，临沂是几线城市2023款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的(de)要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时(shí)，有临沂是几线城市，临沂是几线城市2023权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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