暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三条，第二款脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托(tuō)引航(háng)机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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