国v是不是国(guó)5，国(guó)v与(yǔ)国vl的区(qū)别是(shì)是(shì)的。

　　关于(yú)国(guó)v是不是国5，国(guó)v与国vl的(de)区别以(yǐ)及(jí)国v与国vl的区别，国5车还(hái)能开几年，国(guó宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价)v是不是国6标准，国v是不是国4，国v是不是国五的意思等问题，小编将为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)小(xiǎo)知识：

国(guó)v是不是(shì)国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国(guó)V中的(de)V，指代(dài)的是(shì)罗马数字(zì)，代表(biǎo)数字五(wǔ)，它(tā)是欧洲在阿拉伯数字（实际(jì)上是印(yìn)度(dù)数字）传入之(zhī)前(qián)使用(yòng)的一种数(shù)码，现在(zài)应用较少(shǎo)数字从1到10，因此国V指代(dài)的是国五标准。

　　国(guó)五排放标(biāo)准基于欧五排放标准，其(qí)中PM值限制(zhì)，国(guó)五排(pái)放标准是每公里4.5毫(háo)克(kè)，而欧五排放标准是每公里5毫克，但京(jīng)五和(hé)国五排放标准要比(bǐ)欧五排放标准要更加严格。

　　根据(jù)京五(wǔ)排放标准征求意见(jiàn)稿，三(sān)种(zhǒng)污染物当中(zhōng)，CO的(de)排放标准依然是1g/km,HC化合(hé)物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标准虽然还(hái)是0.1g/Km,但是在HC化合物(wù)中，将(jiāng)非甲烷基碳(tàn)氢化合物(wù)(NMHC)单独(dú)列了(le)出来，并且限值规(guī宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价)定(dìng)为0.068g/km(图/文/摄：太平(píng)洋(yáng)汽车网(wǎng)李林(lín)伟)

　　欧(ōu)洲从2009年(nián)9月1日起正式实施最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划(huà)实施国V标(biāo)准，北京一旦(dàn)全面(miàn宝马大降价的原因，最近宝马为什么大降价)实施国(guó)V排放标(biāo)准，则意味着达不到此排放标(biāo)准的车型不(bù)得进京销(xiāo)售。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国石(shí)化首(shǒu)次批量(liàng)生(shēng)产(chǎn)欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排放标(biāo)准被提上(shàng)了议事(shì)日程。

　　北京市(shì)环保(bǎo)局表示。

　　2012年前后，北京市机动车(chē)排放(fàng)标准将升级为(wèi)相当于欧V标(biāo)准的国V标准。

　　国家(jiā)环保部已(yǐ)经开始了相关准备工作。

　　同(tóng)时北京(jīng)将制定与国V排放标准相适应(yīng)的地方油品标准。

　　目标是将车用(yòng)汽柴油的(de)硫(liú)含量控制(zhì)在(zài)10ppm以下。

　　相应的油品(pǐn)标准预(yù)计会(huì)在(zài)2012年之前(qián)发布(bù)，主要考(kǎo)虑的是轻型汽油车(chē)和中型柴油车两个(gè)车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是(shì)罗马(mǎ)数字(zì)，对应的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马(mǎ)数(shù)字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这(zhè)些标(biāo)准都是为了控制汽车尾气的排放(fàng)而制定(dìng)的(de)，其中包括一氧化碳(tàn)、碳(tàn)氢(qīng)化(huà)合物(wù)、氮氧化物、固(gù)体悬浮物等。

　　数字越大，标(biāo)准越严(yán)。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是(shì)的。

　　古(gǔ)罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国(guó)家第五阶段机动车污染(rǎn)物排放标准，即国五(wǔ)标准。

　　国五(wǔ)标准，相当于(yú)欧(ōu)盟的(de)欧五标准，欧盟已经(jīng)从(cóng)2009年起开(kāi)始(shǐ)执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一(yī)氧化(huà)碳和悬浮粒子等机(jī)动车(chē)排放物的限(xiàn)制更为(wèi)严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次(cì)标准，单(dān)车污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经(jīng)济(jì)委员会（ECE）的排放法规和欧共(gòng)体（EEC）的排放指令共同加以实(shí)现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟(méng)（EU）。

　　排放法规由ECE参与(yǔ)国自(zì)愿(yuàn)认可，排(pái)放指令是EEC或EU参(cān)与(yǔ)国(guó)强(qiáng)制实施的。

　　汽车(chē)排放的欧洲法规（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年前巳(sì)实(shí)施若干阶段，欧洲从(cóng)1992年(nián)起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式(shì)认证排放限(xiàn)值）、1996年(nián)起开(kāi)始实(shí)施(shī)欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证和生产一致性排放限值）、2000年(nián)起开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和(hé)生(shēng)产一致性(xìng)排放(fàng)限值）、2005年起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型(xíng)式认证和生产一致性排放限(xiàn)值(zhí)）。

　　参考资料来源：百度百(bǎi)科-国家第五阶段机动(dòng)车污(wū)染物排放标准

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