日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入(rù)到(dào)我们(men)具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之间武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百(jiān)，百年汽(qì)车巨(jù)头福(fú)武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百特(tè)正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的适(shì)应(yīng)性调整。武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百p>

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特(tè)在(zài)中国市场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内市(shì)场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的(de)运(yùn)营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮(lún)休，第(dì)一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了(le)他对(duì)福特在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利(lì)用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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