比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易(yì)安财(cái)险变更(gèng)股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会(huì)同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在(zài)易安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些(xi2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月ē)职(zhí)务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了(le)财产险公司(sī)及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布(bù)统(tǒng)计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万(wàn)元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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