随着(zhe)2022年财报季的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车(chē)的一名(míng)高管更是成功破亿(yì)，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之(zhī)外，吉(jí)利汽(qì)车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰，不过也(yě)有上市(shì)车企(qǐ)高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部分(fēn)高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收(shōu)益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势(shì)力中，零(líng)跑汽(qì)车(chē)的高管薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示(shì)，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳(wěn)住销(xiāo)量。开源节(jié)流的背(bèi)景下，管(guǎn)理(lǐ)层对(duì)自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬(chóu)的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的(de)存在，接下来车企前三(sān)位(wèi)高管薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万和华晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理(lǐ)层中仅排(pái)第六位(wèi)。年(nián)报显示(shì)，比亚迪(dí)高管(guǎn)中(zhōng)薪(xīn)酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是执行(xíng)副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高(gāo)级副(fù)总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高(gāo)级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高(gāo)级副总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺下全(quán)球新能(néng)源汽车销冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润也(yě)达到166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历企(高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历qǐ)业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的高(gāo)管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从(cóng)公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司获(huò)得的(de)税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也(yě)大(dà)多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布数据(jù)中(zhōng)，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美(měi)国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额(é)接近(jìn)2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用(yòng)汽(qì)车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十(shí)年(nián)的(de)薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉在未(wèi)来(lái)十年(nián)无需向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励，但若马斯克领导(dǎo)特(tè)斯拉达(dá)到了董事会制定的市(shì)值和业绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公(gōng)布。但(dàn)这(zhè)并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有力竞(jìng)争者。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历