新能源汽车(chē)车主两大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创新进步即可解决的续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆(bǎi)在(zài)新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍不(bù)算(suàn)是主流的(de)补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对(duì)换电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一(yī)的充电(diàn)设施(shī)，尚未能(néng)满足(zú)需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智(zhì)电(diàn)发布2022年(nián)第四季度(dù)及(jí)全年未(wèi)经审计(jì)财务(wù)报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全(quán)球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模(mó)的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业(yè)中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试(shì)点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的(de)重要基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完(wán)成向高(gāo)功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术(shù)升级，并加速(sù)完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源(yuán)汽(qì)车市场不(bù)断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是(shì)一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体(tǐ)狭义乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用(yòng)车(chē)销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年(nián)将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车(chē)技术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报指出(chū)，除了(le)在自家停车位等可以长时(shí)间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需(xū)求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐(zhú)步(bù)提高。高压快充(chōng)技术是当前(qián)车(chē)企实现(xiàn)快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的(de)技(jì)术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准化程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超(chāo)过(guò)300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础设施网络(luò)建设(shè)呈(chéng)结(jié)构性供给不足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间(jiān)形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标(biāo)准统一的行业规范和服(fú)务(wù)。

　　中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本(běn)原(yuán)因在于(yú)运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土地(dì)资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充电市(shì)场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落(luò)入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模(mó)式(shì)是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的(de)一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服(fú)务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续(xù)运营运维(wéi)的三(sān)位一(yī)体(tǐ)综(zōng)合(hé)服务，分别获得(dé)对应(yīng)服务收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续(xù)运(yùn)营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有(yǒu)效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和(hé)需(xū)要(yào)充电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的(de)盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势(shì)，布局(jú)多(duō)元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施(shī)电力增容扩容(róng)、快(kuài不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案))速安全充(chōng)电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在(zài)高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿(sù)产业(yè)互联网平台订单(dān)来了(le)成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需求(qiú)逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成(chéng)为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的一站式(shì)服(fú)务，并联合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充(chōng)电服(fú)务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行自动(dòng)补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现自(zì)身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模(mó)式(shì)较好地(dì)满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案))把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的(de)新能(néng)源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业(yè)模式和行(xíng)业(yè)卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合(hé)以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场份额的(de)胜负手。

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