5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的(de)领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次(cì)减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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