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根号20等于多少化简根号怎么算柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力(l根号20等于多少化简根号怎么算ì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大(dà)的(de)危(wēi)害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使根号20等于多少化简根号怎么算用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构根号20等于多少化简根号怎么算物的(de)实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。