比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资(zī)获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的(de)业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(国际歌的作者是谁哪国人，国际歌作者是哪个国家的人zhì)2022年底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局(jú)者越(yuè)来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均(jūn)高(gāo)出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下(xià)与用(yòng)户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务体系(xì)。

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