4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业(yè)展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入展览会的(de)门(mén)票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现(xiàn)场更是(shì)大佬云集(jí)。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòn女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么g)汽车(chē)集团管理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅(méi)赛德(dé)斯(sī)-奔(bēn)驰集团股(gǔ)份公司董事会主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等(děng)国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐(qí)普(pǔ)策的带领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员都落(luò)地(dì)在(zài)上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企(qǐ)大佬也现(xiàn)身展台，为自家车站场子。就连还待(dài)出产的(de)小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷(léi)军也现身车展，在各(gè)家老(lǎo)板的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的(de)感(gǎn)受是，今年燃油车的(de)比例(lì)还在(zài)减少，而在能源车(chē)的势头之下，国产车成为绝对(duì)主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了(le)，围(wéi)观的人也更(gèng)多(duō)。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览(lǎn)的8号(hào)馆(guǎn)，馆内人(rén)最多的居然是(shì)比(bǐ)亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这番热(rè)闹(nào)，给国内车(chē)商狠狠提振了(le)一(yī)口气，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场的信(xìn)号(hào)。

　　其(qí)实这也是风暴来临(lín)前的(de)征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业中，新能源车企占比(bǐ)达到了(le)80％以上，而(ér)且汇总各家车企(qǐ)带来的(de)上百(bǎi)款新(xīn)车，有七成(chéng)都是(shì)新(xīn)能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)、合资品(pǐn)牌和豪华外资车(chē)企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场的广(guǎng)告牌，也很难(nán)找到高(gāo)调宣传(chuán)燃油车型的车企(qǐ)，观展(zhǎn)的(de)行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车销(xiāo)量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如(rú)欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放(fàng)协(xié)议(yì)》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新的燃(rán)油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划(huà)2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计(jì)划(huà)2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌(pái)消失(shī)。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了(le)大众(zhòng)，成为了(le)中国(guó)最畅销的乘用车(chē)品(pǐn)牌，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油(yóu)车坐不住了，先(xiān)是(shì)清理(lǐ)库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后(hòu)高端品(pǐn)牌(pái)、主(zhǔ)流(liú)女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是2040年，计划在(zài)几年内向(xiàng)包括(kuò)电气化(huà)在内的(de)研发项目(mù)投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于(yú)中国(guó)、欧洲(zhōu)、北美地区(qū)停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的(de)生产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油(yóu)车，成(chéng)为(wèi)了全球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一(yī)系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪华品(pǐn)牌(pái)的大(dà)本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰(chí)都将重金投入，为(wèi)全面(miàn)转(zhuǎn)型电动(dòng)化(huà)做(zuò)准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推出插(chā)电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油(yóu)车(chē)转型(xíng)新能(néng)源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势(shì)力会的(de)，我(wǒ)们(men)三年就学会了。我(wǒ)们会(huì)的(de)，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长(zhǎng)城汽(qì)车与比亚(yà)迪一直(zhí)被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺(duó)得中(zhōng)国(guó)品牌(pái)乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)冠军，女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么市(shì)值也长(zhǎng)期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪(dí)大幅(fú)反(fǎn)超(chāo)吉利汽车。尤其(qí)是市值表现(xiàn)上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩(shuǎi)在(zài)后面，主要(yào)的原因(yīn)是什么？吉利方也(yě)很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自(zì)主品牌第一的地位，新能(néng)源业(yè)务被优(yōu)秀的同行(xíng)拉开了距离(lí)，股价(jià)也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元(yuán)左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到(dào)2019年(nián)，被吉利汽车(chē)视(shì)为(wèi)新能源转型的(de)探路石(shí)几何汽(qì)车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布(bù)会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最(zuì)好的(de)电动车”。

　　口号叫得(dé)响(xiǎng)亮，结(jié)局却(què)不(bù)美妙。第(dì)二年，几(jǐ)何(hé)汽车全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电(diàn)低成(chéng)本探索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在高(gāo)性能(néng)纯电动车的外表之(zhī)下，几(jǐ)何A的内核(hé)就是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由于(yú)在产(chǎn)品定义、设计(jì)风格上都极为(wèi)类似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略(lüè)之外，几何(hé)A还将营(yíng)销中心放在(zài)了B端市场。比如(rú)，几何A上市后的首场大型营(yíng)销活(huó)动(dòng)就是作为外事(shì)礼(lǐ)宾用(yòng)车出现在北京外交官之(zhī)夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉(jí)利旗下(xià)出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推(tuī)出优选打车服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包(bāo)括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何(hé)A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几何汽车在问世后(hòu)的几(jǐ)年(nián)年内(nèi)推出的(de)都是换壳车，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会选择低成本探(tàn)索(suǒ)策略？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽车发(fā)布(bù)前一年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零(líng)售(shòu)渗透率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在(zài)生死(sǐ)边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利(lì)燃油车(chē)销量再度刷新纪(jì)录，达到(dào)150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃(rán)油(yóu)车，一(yī)边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中(zhōng)天的燃油车中分出资源(yuán)来(lái)布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开始(shǐ)多品牌运(yùn)作(zuò)，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居(jū)新(xīn)能(néng)源销量(liàng)排行榜第四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的(de)新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销售(shòu)渠道确(què)实(shí)有独特的(de)优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)增(zēng)速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是那个(gè)只有互联网基因，需要完(wán)全依赖(lài)代(dài)工(gōng)加工的新军(jūn)了(le)，经过(guò)一(yī)番(fān)厮杀的(de)优胜者，在(zài)产业链和(hé)销售(shòu)渠(qú)道已有自己的(de)沉淀。

　　而且现在的(de)局势更(gèng)加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的(de)新(xīn)能源购置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚钱完(wán)全(quán)要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全系(xì)大幅降价，价格战(zhàn)的(de)猛烈(liè)程度已(yǐ)经超乎想象，随着(zhe)越来越多“强(qiáng)悍”的(de)选手(shǒu)接(jiē)连入(rù)局发(fā)力(lì)，对(duì)传统燃油车的第一(yī)个挑战就是有没有持续输血造车的(de)能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说(shuō)如(rú)今行业(yè)洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资(zī)金(jīn)优势抢占市场的头部(bù)玩(wán)家也很难说建立了护城(chéng)河(hé)，而对于(yú)毫无(wú)优势(shì)的中尾(wěi)部玩家们，现实(shí)更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国内一度有超过200家(jiā)新能源车企，许多车企(qǐ)既没有技术也没有造(zào)车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是(shì)为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿(ná)到补贴(tiē)和(hé)融资后就玩消(xiāo)失(shī)。一(yī)些新能源(yuán)企业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时(shí)候，也是最(zuì)坏的(de)时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会(huì)被残酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位(wèi)网友的话(huà)来说：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没(méi)人(rén)认真搞了。”

　　从用户(hù)的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么