柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读(suǒ)有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构(gòu)的(de)使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　 崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读        2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构(gòu)突(tū)变（或断面突(tū)变），当不(bù)能(néng)回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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