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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取(岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文qǔ)的构件部(bù)分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结(jié)构结构受(岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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