日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市(shì)场的商用车业(yè)务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或(huò)是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动化(huà)转型(xíng)压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法福(fú)特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝(pù毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法)出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更(gèng)低的电动(dòng)车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价当下福(fú)特(tè)中国(guó)面临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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