日前(qián)，据盖(gài)世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名)在南昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注(zhù)中国(guó)市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划(huà)将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转型压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一(yī)季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格(gé)更低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报(中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名bào)会议(yì)召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的(de)工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出(chū)口量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应(yīng)时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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