柴油结腊加热后(hòu)为什么结(jié)腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加(jiā)热温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可(kě)的(de)。关(guān)于柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不化以及柴油结腊加热(rè)后为什么(me)结腊不化，柴油(yóu)结(jié)腊怎样处理，柴油冬天结(jié)蜡处(chù)理，柴油结蜡后能(néng)消融么(me)，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题，农商网将为你收拾以下(xià)的(de)日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗(ma)

　　柴油是(shì)不(bù)能(néng)够直接点着的。

　　柴油不(bù)能直接点(diǎn)着,一般的(de)火柴和(hé)打火机(jī)点直接点不会着,因为柴油的沸点(diǎn)高,需求加压(yā)才干点着(zhe)。

　　因为(wèi)柴油(yóu)的(de)燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩发(fā)生的热量即(jí)可到达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩(suō)比下难到达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(huā)(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不(bù)适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱(luàn)烃(tīng)类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化(huà)、热裂化(huà)、加氢裂(liè)化(huà)、石(shí)油焦化(huà)等进程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配而成，也可由页岩油加工和(hé)煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴(chái)油发(fā)动机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会(huì)结腊

　　柴油(yóu)中(zhōng)含有一(yī)定量的蜡(là)（即正(zhèng)构烷(wán)烃），当温度下降时，这些蜡会(huì)逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结(jié)，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现(xiàn)污(wū)浊现(xiàn)象，柴(chái)油中所含(hán)有(yǒu)的(de)高熔点是白腊烃以片(piàn)状或针状(zhuàng)结晶分出，这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的增大并经(jīng)过(guò)其菱角(jiǎo)相互连接，构成三角网状结构(gòu)，把低熔(róng)点的油品吸(xī)附并(bìng)包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的正构烷(wán)烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出的时分，就可使柴油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对(duì)办法：

　　1、依据温度(dù)加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应首要依(yī)据运(yùn)用时的气温决(jué)议(yì)。

　　选用柴食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思油的标号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用(yòng)温(wēn)度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运用剂量不(bù)确定，冬(dōng)天更简单(dān)结(jié)蜡(là)，主张选(xuǎn)用(yòng)规范柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的(de)低温活动功(gōng)能(néng)。

　　参考材(cái)料来历(lì)：百度百科-柴油

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