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国家常务委员7人，国家常务委员7人简历柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩(国家常务委员7人，国家常务委员7人简历jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯(wān)矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会(h国家常务委员7人，国家常务委员7人简历uì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施(shī)工(gōng)的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大(dà)的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏小。