暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(m义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思éi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批(pī)准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航(háng)行(xíng)的(de)客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航(义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思háng)机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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