5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不(bù)过原计划在重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损(sǔn)额(é)度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败(bài)告(g竹林七贤顺口溜记忆法，建安七子顺口溜怎么读ào)终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山(shān)西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式(shì)，出(chū)售全资子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期(qī)限届(jiè)满，交易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协商(shān竹林七贤顺口溜记忆法，建安七子顺口溜怎么读g)一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目标股(gǔ)权支付(fù)的基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易需要(yào)获得国资管理有(yǒu)权单位的(de)批(pī)准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府审批事(shì)项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资(zī)料(liào)显示(shì)，江铃重汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货(huò)车，但由于经营不(bù)善陷入(rù)发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车却对(duì)太原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不(bù)竹林七贤顺口溜记忆法，建安七子顺口溜怎么读超过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名(míng)为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业(yè)务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资。这一举(jǔ)动的(de)主(zhǔ)要目的是降低(dī)江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来(lái)日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了(le)其当年(nián)的净利(lì)润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额(é)还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季(jì)度，这(zhè)一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要(yào)开(kāi)支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进(jìn)江铃(líng)重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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