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　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：<妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思/p>
　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的(de)办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的(de)转角处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代(dài)计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。