日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地(dì)推(tuī)进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服(fú)务(wù)，建议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临(lín)的(de)电动化转(zhuǎn)型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价不尽人意是什么意思为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的(de)运(yùn)营状况，上述(shù)代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特(tè)在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的(de)业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国(guó)的(de)林肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会(huì)议(yì)召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力(lì)福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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