金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国(guó)家市(shì)场监督管理总(zǒng)局(jú)网站显(xiǎn)示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯(sī)拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公(gōng)司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例(lì)实施办法》的(de)要求(qiú)，向国(guó)家市场监督管理总局(jú)备案(àn)了召回计(jì)划(huà)。自2023年5月29日(rì)起，召回生(shēng)产(chǎn)日(rì)期在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次召回范围内的(de)车(chē)辆(liàng)，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对(duì)驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加(jiā)速踏板的(de)情况(kuàng)可能没有(yǒu)提(tí)供足够(gòu)提醒。以上(shàng)因(yīn)素(sù)叠加可能增加长(zhǎng)时(shí)间误踩(cǎi)加速踏(tà)板(bǎn)的(de)概率(lǜ)，可(kě)能增(zēng)加碰撞的风险，错一个题就往阴里装一支笔存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的(de)车辆推(tuī)送新开发(fā)的功(gōng)能(néng)，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时(shí)间深(shēn)踩加速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收(shōu)制(zhì)动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调整车辆能量回收(shōu)制(zhì)动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时(shí)发出(chū)提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的电池供(gōng)应商日本松下(xià)表(biǎo)示(shì)，将推迟(chí)特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商(shāng)业化生产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产时(shí)间推迟(chí)至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计(jì)划的(de)量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一(yī)年，主(zhǔ)要(yào)是为了(le)提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池(chí)。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松下计划向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿(yì)日(rì)元，预(yù)计(jì)年(nián)产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池(chí)，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米。单(dān)体能量(liàng)方面(miàn)，特斯拉(lā)宣称(chēng)4680电(diàn)池是现有2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶(shǐ)里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池(chí)材(cái)料和汽(qì)车设计(jì)的(de)改进，将使续(xù)航里(lǐ)程(chéng)净增加56%，生(shēng)产成本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊接、干发(fā)电极等关键技(jì)术仍(réng)制约着其大规(guī)模(mó)量(liàng)产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和工艺(yì)平价(jià)化后(hòu)，市场(chǎng)份额才会有(yǒu)提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批(pī)追逐者(zhě)。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积极(jí)跟进包括4680在内的46系(xì)列大(dà)圆(yuán)柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频(pín)频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨(zhǎng)价动作频(pín)频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上(shàng)调了美国、日本以及(jí)加拿大等(děng)国的(de)售(shòu)价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万(wàn)美(měi)元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价(jià)格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格(gé)上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续航版上涨至31.错一个题就往阴里装一支笔39万元，高性能(néng)版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价(jià)”，特(tè)斯(sī)拉中(zhōng)国宣布(bù)上调全新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车型售价1.9万元(yuán)，这两大(dà)车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在美(měi)国的售价。美(měi)国官网(wǎng)的标价(jià)显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价(jià)格提高了(le)1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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