5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主任盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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