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中国欠别国钱吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》第二十一(yī)条由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可(kě)以在(zài)客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被中国欠别国钱吗引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶(bó)的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；