比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现(xiàn)有产业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市(shì)场监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准成立，注册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则(zé)于(yú)去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在(zài)《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家(jiā)财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规(guī)模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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