暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方(shì)航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维护国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载(zài)客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引航机构提安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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