关于中国飞(fēi)机(jī)事故率是多(duō)少的最新知识答案内(nèi)容如(rú)下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是(shì)百(bǎi)万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生(shēng)的有人员死亡(wáng)的空难事故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次(cì)以下，2000年(nián)再(zài)次(cì)下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次(cì)飞行才(cái)发生一(yī)次死(sǐ)亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一次(cì)空难。还应该(gāi)说明的是，死亡性空难并不是所有(yǒu)旅(lǚ)客(kè)全部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年(nián)的全部(bù)空(kōng)难事故中(zhōng)，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但(dàn)无(wú)人员(yuán)死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生(shēng)在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这(zhè)两个时段(duàn)的(de)飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果(guǒ)飞(fēi)行员(yuán)处置得当(dāng)，那么在(zài)大多(duō)数情况(kuàng)下飞机都不会以(yǐ)很强烈的力量撞击地面(miàn)。就算(suàn)是高空事故，只要不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞行员(yuán)仍(réng)然会有较(jiào)大(dà)的把(bǎ)握让飞(fēi)机(jī)迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇(yù)喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹大(dà)型鸟(niǎo)击，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样(yàng)的(de)事故，在中国一(yī)年都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身就考虑到(dào)了一(yī)旦出现事故的后果，只要(yào)不是从高空直接(jiē)掉下来，对于乘客还是能(néng)够起到一定的保护作用的(de)。机毁(huǐ)而(ér)人不亡，至少是不全(q喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹uán)亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年(nián)东(dōng)航飞机(jī)坠毁，整架飞机断成三截，但是(shì)也只(zhǐ)死了2个人。空(kōng)难的(de)伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是(shì)空中解体或者撞机，那就是没有救的了。其他的(de)只要(yào)处置得(dé)当(dāng)，仍(réng)然会(huì)有一定的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还(hái)，其(qí)中包括飞(fēi)行员(yuán)。飞行员和空管(guǎn)的处(chù)置(zhì)。对于不同的(de)空难类型会有不同的处(chù)置(zhì)方案(àn)，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯(wéi)一需要担心(xīn)的是飞行(xíng)员是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航(háng)坠毁(huǐ)的图(tú)-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得(dé)当，还是可以避免机毁人亡(wáng)的。机(jī)上乘(chéng)客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是(shì)否采取正确(què)的(de)抗(kàng)冲(chōng)击姿势，是否听从指挥及时有效的(de)撤离等等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳(shéng)着(zhe)陆时(shí)起火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸(zhà)。但是就是这两分钟的(de)时间，机上(shàng)一百多人全(quán)部撤(chè)离，只有3人(rén)受伤，没有一个(gè)死亡。急救是(shì)否到位。应该说绝大部分事故发(fā)生在机场附近，救援通常都(dōu)很(hěn)及时，但是如果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的要听天(tiān)由命(mìng)了。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹