比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点成立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是(shì)其布(bù)局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的(de)公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展打开更(gèng)多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能源车(chē)整体(tǐ)单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券(quàn)测(cè)算，我国(guó)新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务(wù)体系。

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