5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了(le)。DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品态(tài)度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个(gè)比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实(shí)一路(lù)高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的(deDHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品)续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新能源化。

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