4月18日，第二十(shí)届上(shàng)海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到(dào)什(shén)么程度？据传闻(wén)，进入(rù)展(zhǎn)览会的门票已经(jīng)被(bèi)黄牛炒(chǎo)到(dào)了(le)800一张(zhāng)票。

　　现场更是(shì)大(dà)佬云集。

　　据(jù)出行一(yī)客采(cǎi)访相关(guān)人员得知，贝(bèi)瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股(gǔ)份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董(dǒng)事长齐普策(cè)的带领下(xià)，整个(gè)宝马集团董事会近半成(chéng)员都落地在(zài)上(shàng)海(hǎi)。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏(péng)李(lǐ)斌(bīn)等一种车企大佬也(yě)现身(shēn)展台，为自家车(chē)站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车(chē)的势(shì)头之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自(zì)主品牌们的展(zhǎn)区(qū)更大了，围观(guān)的(de)人也(yě)更(gèng)多。尤其是(shì)在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯莱斯等超(chāo)豪华(huá)品(pǐn)牌展览的(de)8号(hào)馆，馆内(nèi)人最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人(rén)说，这番(fān)热(有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看rè)闹，给国内车商(shāng)狠(hěn)狠提振了一(yī)口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看(kàn)好(hǎo)中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油(yóu)车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带(dài)来(lái)的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势(shì)力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌、合资(zī)品牌和豪(háo)华(huá)外资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也(yě)很(hěn)难找到高(gāo)调宣传燃油车型的(de)车企(qǐ)，观展(zhǎn)的行(xíng)业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车(chē)的存在感相(xiāng)当低，其(qí)实(shí)早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用车(chē)销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万(wàn)辆(liàng)，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外(wài)，还有政(zhèng)策加码。比(bǐ)如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看。

　　市场份(fèn)额不断压(yā)缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌(pái)月销量(liàng)千台以(yǐ)下，9个品(pǐn)牌消失(shī)。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是今年(nián)1-3月，新能源乘用(yòng)车国(guó)内零售(shòu)销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个(gè)是中(zhōng)国(guó)品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用(yòng)车(chē)品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理(lǐ)库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌(pái)、还是合(hé)资品牌(pái)全(quán)部(bù)加入(rù)混战，高达(dá)五(wǔ)万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年(nián)将在欧洲市(shì)场停售旗(qí)下60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油车；本田停售燃油车(chē)的时间节(jié)点是(shì)2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向包括电(diàn)气化在内的研发项目投资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计(jì)划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油(yóu)车(chē)；北汽(qì)集团将在2025年(nián)前停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布停(tíng)产燃油(yóu)车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等(děng)一系列知名汽车品牌(pái)，都计(jì)划在2025年将新能源(yuán)汽车的占(zhàn)有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入(rù)，为全面转型(xíng)电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混合动(dòng)力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展前夕(xī)，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们(men)三年就学会了。我们会(huì)的，新势(shì)力(lì)十(shí)年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混吗？我们(men)可以先来看看“前车之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽(qì)车与(yǔ)比(bǐ)亚迪(dí)一直被并称为(wèi)“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续(xù)五年夺(duó)得中国品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠军(jūn)，市值(zhí)也长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅(fú)反超吉利汽(qì)车。尤其是市值(zhí)表(biǎo)现上，比亚(yà)迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要(yào)的原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一的地(dì)位，新能源(yuán)业务被优(yōu)秀的(de)同行拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点跌到现在的(de)9元左右，原(yuán)因(yīn)是新能源(yuán)转化的速(sù)度和布(bù)局让人不满意(yì)。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被(bèi)吉(jí)利汽车视为新能源(yuán)转型的(de)探路石几何汽车上(shàng)市(shì)了，时任(rèn)吉利(lì)汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在(zài)发布会上对外宣称“这将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮(liàng)，结(jié)局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯(chún)电(diàn)动车的(de)外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在(zài)产品定义(yì)、设(shè)计风格上都极为类似，几何A也常被戏(xì)称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品策略之外(wài)，几(jǐ)何A还将(jiāng)营销(xiāo)中心放在了B端(duān)市(shì)场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车出(chū)现(xiàn)在北(běi)京外交官之(zhī)夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布(bù)，将推(tuī)出优选打车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸(zhū)多品牌(pái)都是先(xiān)从B端(duān)市(shì)场中冲出来的。但从几(jǐ)何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几年年内推出的都是(shì)换壳(ké)车，自然却少消(xiāo)费者(zhě)买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探索(suǒ)策(cè)略(lüè)？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服(fú)了。几何汽车发布(bù)前一年，新(xīn)能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在内的新(xīn)势力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚(wèi)小(xiǎo)理(lǐ)均处(chù)在生死边缘。与此同(tóng)时(shí)，吉利(lì)燃油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉利来(lái)说，要从如日中(zhōng)天的燃油车中分出(chū)资源来布(bù)局(jú)新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识(shí)到自己落人(rén)一(yī)步(bù)后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径(jìng)全部(bù)跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源(yuán)销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜的(de)是，曾经(jīng)的一哥(gē)，2022年(nián)的新能(néng)源汽车销量只(zhǐ)有(yǒu)比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠(qú)道确实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的(de)新能源(yuán)乘用车(chē)增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的(de)“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完(wán)全(quán)依(yī)赖代(dài)工加(jiā)工的新军了，经过一番(fān)厮杀的优(yōu)胜(shèng)者(zhě)，在产业链和(hé)销售渠道(dào)已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现(xiàn)在(zài)的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能(néng)源购置补贴没有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年(nián)年(nián)初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对(duì)传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业(yè)洗(xǐ)牌速度加快，凭借技(jì)术(shù)和(hé)资(zī)金优势抢占市场的头部玩家也很难说(shuō)建立了护(hù)城(chéng)河，而对于(yú)毫(háo)无优势的中尾部玩家们(men)，现实更加(jiā)残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘(táo)真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时候，国(guó)内一度有(yǒu)超过200家新能(néng)源车企，许多车企既没有(yǒu)技术(shù)也没有造(zào)车(chē)资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造(zào)车，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在(zài)拿(ná)到补贴和融资(zī)后就玩消失。一(yī)些新能源企(qǐ)业(yè)的市值也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最(zuì)终集中到几家头(tóu)部企业。

　　用一位(wèi)网友的话来(lái)说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在才到(dào)哪(nǎ)？要是(shì)随便就搞成(chéng)了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度来说：这种情况，非常nice。

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