机长工(gōng)资一般是多(duō)少钱一个月，机长工资多少钱一个月(yuè)知乎(hū)是一名指导员的年(nián)薪(xīn)在70万-80万(wàn)元左右，而一些货(huò)运飞行员的年薪(xīn)可能(néng)在100万元以上的(de)。

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机长工资(zī)一般是多少(shǎo)钱一个月，机长工(gōng)资多少钱一(yī)个月知(zhī)乎

　　仔细看(kàn)看吧！

　　科长的工资主(zhǔ)要分为基本工资、飞行时数、各(gè)项补贴和平均收入(rù)三部分。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)路线(xiàn)和(hé)公司(sī)有不同的标准。

　　目前，西藏航空(kōng)在中国机长收入较高，年收(shōu)入约160万(wàn)，其(qí)次是民营企业，年收(shōu)入约140万，最少三(sān)大航空公司(sī)约70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公司后(hòu)成为后续观察员的学生，必须首先飞行不超过200小时的实(shí)习时间(jiān)。

　　在(zài)此(cǐ)期间，他只观察(chá)，不能做(zuò)任何手术。

　　此(cǐ)后，经检查合格(gé)后，方可成为副驾(jià)驶，副(fù)驾驶可分为a、B、C三类，只(zhǐ)有(yǒu)C级才能进(jìn)一(yī)步(bù)分为C1、C2和C3。

　　通过(guò)逐(zhú)级提升后，飞行2700小(xiǎo)时后，将(jiāng)由(yóu)航(háng)空(kōng)公司和中国民(mín)航局代(dài)表共(gòng)同考(kǎo)核。

　　只有经过(guò)评估，我(wǒ)们才能决定飞行员是否可以担(dān)任飞行员，然后航(háng)空公司再决定你是否可(kě)以成为机长(zhǎng)。

　　要申请成(chéng)为波音(yīn)777等大型客机(jī)的机长，飞行员必须担任中(zhōng)型飞机机(jī)长至少一年，并具(jù)有不少于300小(xiǎo)时的飞行员经验。

　　如果(guǒ)这些条(tiáo)件还不够(gòu)，就不能申请成(chéng)为大型(xíng)飞机的(de)机长。

　　所以飞行员要成为大型飞机的(de)机(jī)长至少需要5-6年的时间。

2022机长薪资待遇标(biāo)准是怎样的 月收入多少

　　 　　机长(zhǎng)的(de)月工(gōng)资(zī)基本上是在2万(wàn)到10万之间，而如果一(yī)线航空(kōng)的机长工资大概是在(zài)5到8万一个(gè)月，目前国(guó)内(nèi)机长收(shōu)入较高的是西藏航(háng)空，年收入约160万(wàn)左右(yòu)，其次是民营(yíng)公司年(nián)收入(rù)约140万左(zuǒ)右，最少的(de)三大航空(kōng)是(shì)70万(wàn)左(zuǒ)右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机长(zhǎng)的工资待遇主(zhǔ)要分为(wèi)三大块，基(jī)本工资、飞行小时、各类补(bǔ)贴(tiē)及平(píng)均收入。

　　月收入一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但(dàn)是不同(tóng)的公(gōng)司和航线(xiàn)有不同的标(biāo)准。

　　目(mù)前国内机(jī)长收入(rù)较(jiào)高(gāo)的是西(xī)藏(cáng)航(háng)空，年收入约160万左右，其次是(shì)民营(yíng)公司年收入约140万左(zuǒ)右，最少(shǎo)的三大航空是(shì)70万左右。

　　 　　这(zhè)种情(qíng)况主要是(shì)因为民企老板(bǎn)只有付出更(gèng)高(gāo)的(de)薪(xīn)资(zī)待遇(yù)，才能从人才大战中获(huò)取自己需要的(de)优秀机长。

　　香港地区的机长年收入有140万左右，收入最高的是在(zài)中国服务(wù)的外藉机(jī)长，年(nián)收入高达200万(wàn)左右(yòu)，直接成(chéng)为百万级的土豪。

　　 　　一位民航机偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗长的(de)工(gōng)资单：

　　 　　飞行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资(zī)：4471

　　 　　住(zhù)房补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工资(zī)：1400电脑(nǎo)补(bǔ)贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到(dào)手(shǒu)94902.09元(yuán)工资。

　　妥(tuǒ)妥的年薪百万。

　　这收入确实挺(tǐng)高(gāo)的。

　　飞机机长的就业(yè)前景怎么(me)样

　　 　　目前(qián)国内(nèi)机长工资已(yǐ)经达(dá)到国际平均水平，但由于技(jì)术门槛较高，各航(háng)空公司空公(gōng)司的机长仍然供(gōng)不应求，就业(yè)前(qián)景普遍较好。