5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过(gu无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗ò)度乐(lè)无色翡翠手镯什么价位合适 无色翡翠手镯值钱吗观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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