日前，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关(guān)消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等(děng)信息，福特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》(qián)述(shù)回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福(fú)特(tè)面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车(chē)帝(dì)数(shù)据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的(de)运(yùn)营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，福特并非近日(rì)首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特(tè)会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格更低的(de)电动(dòng)车和(hé)商(shāng)用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品(p越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》ǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为(wèi)福(fú)特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区(qū)全年(nián)出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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