暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引航区内航行获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗、停泊或(huò)者移泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(bi获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗āo)准，由交通(tōng)运输(shū)部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一(yī)航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第(dì)二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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