随(suí)着2022年财报(bào)季的过去，车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成为业腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码内关注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三(sān)总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上(shàng)市(shì)车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市(shì)车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xī腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码n)资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前已(yǐ)披(pī)露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计(jì)算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自(zì)理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过(guò)，试图通过(guò)人事变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高(gāo)管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪(xīn)资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)董事(shì)安聪慧的(de)薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅(fú)分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独一档的存(cún)在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但(dàn)其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副(fù)总(zǒng)裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额(é)为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下(xià)全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的(de)前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽(qì)车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长、董事(shì)景(jǐng)柱从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车提交(jiāo)给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的掌(zhǎng)门(mén)人年(nián)薪也(yě)都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去年(nián)年薪(xīn)分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在(zài)未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到(dào)了董事会制定的市(shì)值(zhí)和业绩方面的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉(lā)的收(shōu)入(rù)或(huò)都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票(piào)期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这(zhè)并(bìng)不(bù)妨碍他(tā)是全(quán)球首富的有力(lì)竞争者。

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