金融界5月12日(rì)消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其(qí)中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据(jù)国家市场监督(dū)管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管(guǎn)理条例》和(hé)《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例实(shí)施办法》的(de)要求，向国(guó)家(jiā)市场监(jiān)督管理(lǐ)总局备案了召回计(jì)划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召回(huí)生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召回的原因，特斯拉给出(chū)的解释是(shì)，本次(cì)召回范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回(huí)收制动策(cè)略；同时，对驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)的情(qíng)况可能没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠加(jiā)可能增加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存(cún)在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回(huí)范(fàn)围内的车(chē)辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因长时间深踩加速(sù)踏板(bǎn)导致速(sù)度(dù)过(guò)快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策略的出(chū)厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下(xià)加速(sù)踏板时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间(jiān)遭推迟一(yī)年(nián)

　　除了大规模召回(hu一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的í)之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的(de)商业化生(shēng)产时间(jiān)。这(zhè)对于一直(zhí)渴望提高4680产(chǎn)量(liàng)的(de)特斯拉来说(shuō)，无疑是一个不小的(de)打击。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的(de)量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间(jiān)之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此(cǐ)，松下计划(huà)在日(rì)本(běn)和歌山工(gōng)厂新建(jiàn)两条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日元(yuán)，预(yù)计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为(wèi)约15万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直径46毫(háo)米，高度(dù)80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶里(lǐ)程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电池材料和汽(qì)车设计的改进，将(jiāng)使(shǐ)续(xù)航里程净(jìng)增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电(diàn)池仍存在(zài)不小技(jì)术(shù)瓶(píng)颈，包括焊接、干发(fā)电极等关键技术仍制约着其大规模(mó)量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需要待材料(liào)和(hé)工艺平(píng)价(jià)化后(hòu)，市场(chǎng)份(fèn)额才会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶(píng)颈，但国内(nèi)已有一(yī)批追逐者。包括亿(yì)纬锂能(néng)、宁德时代(dài)、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池(chí)厂(chǎng)商都在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系(xì)列大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近(jìn)特(tè)斯拉一直在(zài)售价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在(zài)美(měi)国的(de)售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率(lǜ)先上(shàng)调了美国、日本以及(jí)加拿大等国(guó)的(de)售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格(gé)升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万(wàn)元(yuán)，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期(qī)为(wèi)第二季度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国官网(wǎng)的(de)数据显示，特(tè)斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的款电动汽车车型在美国的售价(jià)。美(měi)国(guó)官网的标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上(shàng)调(diào)至(zhì)了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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