日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华(huá)业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市场的(de)商(shāng)用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)复活的作者是谁，复活的作者是谁上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务(wù)将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国获(huò复活的作者是谁，复活的作者是谁)得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多(duō)产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具(jù)备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业(yè)内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架(jià)构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福(f复活的作者是谁，复活的作者是谁ú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报(bào)。

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