比(bǐ)亚迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作(zuò)出(chū)希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油(yóu)集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息(xī)希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依(yī)法对(duì)6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在(zài)易(yì)安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财(cái)险1希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高00％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的(de)业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来(lái)越多。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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