日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有优势(shì)的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息(xī)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度财(cái)报电话会议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展(zhǎ我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的n)投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的(de)商用车业务(wù)，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对在华(huá)市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型(x我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的íng)福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批(pī)轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业(yè)务(wù)布(bù)局的转变也(yě)十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相信它能成为(wèi)福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出(chū)口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋(móu)求发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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