暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇到(dào)下(xià)列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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