随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成(chéng)为业内关注的(de)热点话题。造车(chē)新势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已(yǐ)公(gōng)布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车(chē)的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。造(zào)车新势力之外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露数据的车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津(jīn)贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示(shì)，沈(shěn)亚楠两天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在(zài)2022年的收益也(yě)超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试(shì)图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉(jí)利(lì)汽(qì)车。其(qí)2022年(nián)度(dù)薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档的存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层(céng)中仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位(wèi)分(fēn)别是执行副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福(fú)税前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座(zuò)；净(jìng)利润(rùn)也(yě)达到166亿(yì)元(yuán)，超(chāo)过了(le)上(shàng)汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名前三(sān)的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示，报告期内董事、监(jiān)事、高级(jí)管理人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从(cóng)公司获(huò)得的税(shuì)前(qián)报酬总额(é)90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车(c辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话hē)企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事(shì)长(zhǎng)李(lǐ)书(shū)福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超(chāo)过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两家(jiā)汽车(chē)制造商(shāng)的(de)掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯(sī)克就制定(dìng)了(le)长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方(fāng)案，特斯拉(lā)在(zài)未来十(shí)年无需向马斯克(kè)支付任(rèn)何(hé)工资和(hé)现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉(lā)达(d辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话á)到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和(hé)业绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年在(zài)特斯拉(lā)的收入(rù)或都是同特斯拉的(de)市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主(zhǔ)要收(shōu)入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富(fù)的有力竞争者。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话