5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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