新(xīn)能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进(jìn)步即可(kě)解决的(de)续(xù)航里程问题(tí)不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂(zàn)时(shí)只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是(shì)一(yī)个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的(de)龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进(jìn)行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未(wèi)经审(shěn)计(jì)财务(wù)报告(gào)。财报显示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币(bì)至(zhì七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图)6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资(zī)本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解(jiě)决。这为能链智(zhì)电(diàn)提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部等(děng)八部(bù)门发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领(lǐng)域(yù)新能车(chē)（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未(wèi)来将加速完(wán)成向(xiàng)高(gāo)功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设(shè)规(guī)模(mó)的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许(xǔ)海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对(duì)应的(de)是补能需(xū)求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者(zhě)的(de)客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高压快充技(jì)术是(shì)当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩的(de)分散(sàn)化趋(qū)势却拖(tuō)慢了(le)新能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低(dī)，产品标(biāo)准化(huà)程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充(chōng)换(huàn)电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足(zú)；不同(tóng)充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低(dī)、盈(yíng)利模式单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格(gé)局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营(yíng)商(shāng)转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三(sān)方(fāng)建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市(shì)场(chǎng)份额(é)。展望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当(dāng)给予高度重视(shì)，同样充(chōng)电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不(bù)容缓(huǎn)，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式(shì)是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目(mù)标群体提出(chū)的一(yī)站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运(yùn)营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收(shōu)入及后(hòu)续运营运(yùn)维服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的(de)盈(yíng)利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国内领先的(de)储能系统(tǒng)集成(chéng)商(shāng)与统(tǒng)服务(wù)商(shāng)海(hǎi)博思创(chuàng)成立合(hé)资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势(shì)，布局多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设(shè)施(shī)电(diàn)力增容扩容(róng)、快(kuài)速(sù)安(ān)全充(chōng)电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一(yī)体化充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原(yuán)理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推(tuī)动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台(tái)订单来了(le)成(chéng)立合资(zī)公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是(shì)成为民众(zhòng)出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等(děng)便捷服务，满足(zú)新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全自动充电服(fú)务。只不(bù)过(guò)，通过充电(diàn)机(jī)器人进行自动补能(néng)的(de)解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新(xīn)兴技(jì)术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持(chí)续(xù)增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图电(diàn)已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一(yī)无二的(de)商业模式和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚(yà)太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务(wù)商对充(chōng)电服务行业(yè)进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之(zhī)年(nián)，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为(wèi)充电服(fú)务商市场份额(é)的胜负手。

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