在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在(zài)规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担(dān)任(rèn)这些职(zhí)务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　唐家三少娶了年轻女学生，唐家三少娶了年轻女学生是真的吗车企(qǐ)参(cān)与车(chē)险业务(wù)，在业(yè)内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构(gòu)。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素(sù)的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而(ér)言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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