5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任(rèn)中国(guó)民营(yíng)经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好车有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池(chí)的(de)续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实现新能(néng)源化。

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