暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在(zài)客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条(西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学tiáo)、第(dì)二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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