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水密码适合什么年龄,水密码适合什么年龄段的女生使用 5年内禁售燃油车?专家:或引发失业

  5月15日,知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称:“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表,河北以南,大力发(fā)展新能(néng)源,双(shuāng)碳,扩大内需”。

  此番言论也引起网友热议,“河北以北地区,就不适合开电动(dòng)车了?”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗?”也有网友对其表达支(zhī)持(chí):“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创新高,五年后燃油车可能真要退出”。

  对此,黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示:“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具(jù),也是大宗商品,关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn),禁售时间点(diǎn)不合理,过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí),五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

  浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为(wèi),任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售,而是基础(chǔ)设施,当前我国(guó)配(pèi)套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚不完善(shàn),可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说(shuō)道。

  多次力挺新能源

  公开资料显(xiǎn)示,任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后(hòu),中国人民(mín)大(dà)学经(jīng水密码适合什么年龄,水密码适合什么年龄段的女生使用)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务(wù),现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

  值得注意(yì)的(de)是,任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

  2022年6月,任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示,在当(dāng)下,新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的,最具(jù)爆发力(lì)的领域,从长远(yuǎn)看,当下不投新能源,就像20年前(qián)没买房。

  对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事,任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何(hé)种目的,如(rú)果是(shì)看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话,巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已(yǐ)高,对新能源(yuán)也未必(bì)了(le)解,否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优(yōu)秀的(de)公司(sī)。”

  时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现,每隔一段时间,任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán),就像20年前没买(mǎi)房”的口号,可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

  5年(nián)内禁售燃油车?专(zhuān)家:或引发失业任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源,就像20年前没买房”

  禁售(shòu)燃油车,欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

  任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的,毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表,但他可能有(yǒu)些过于乐观。

  2023年4月,欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规,从2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过,在德国要求(qiú)下,使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

  欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出,根据这项法(fǎ)规,从2030年到2034年(nián),新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55%和50%,到2035年均降至零(líng)。声明还表示,欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项(xiàng)提案,在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

  即使是在步伐最统一的欧洲,各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的(de)结果,围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款,欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发分歧(qí),导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

  对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计,受燃油车禁售令影响,到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算,生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40%,如果欧洲汽车业按照这个比例计算,相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

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  回(huí)到中国市场,如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示,2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车,同(tóng)比增长90%,新能源车渗透率逼(bī)近30%,大幅超过此前(qián)的20%目标。

  在新能源愈发成为增长点的背景下,不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先,在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē),专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务;北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车(chē);东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化水密码适合什么年龄,水密码适合什么年龄段的女生使用,在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车;哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

  但在今年促消(xiāo)费的背景下,情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示:“燃油车消费是民生消(xiāo)费,新能源是改善(shàn)需(xū)求,不能偏废。在今年的经济复苏中,购车消费中入门级燃油车消费仍然不足,需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

  不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足,比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

  在业界看(kàn)来,从(cóng)技(jì)术上来(lái)说,电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80%需要30分钟以上,节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜,相(xiāng)较而言,充电设施的(de)建设和体(tǐ)验,距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài),冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解(jiě)决。

  对于禁售燃油车时间表,张翔指出:“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话,禁售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨,可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车,或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来,五年内(nèi)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了,不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

  汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源,已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车(chē),可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

  5年内禁售燃油车(chē)?专家:或引发失业(yè)图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

  2019年5月,能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》(下称《研究(jiū)》)中表(biǎo)示,中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出,但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素都不尽相同,《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

  《研究》指出,一些特大型城(chéng)市(如北京、上海、深圳等)以及功(gōng)能性示范区域(如(rú)海南等)将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标,接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù),最后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类上,率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市,其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出,私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出,而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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